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 " Equipamento acoplado sobre trilhos que possui movimentação aérea para transportar cargas. "

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  A Ponte Rolante é um equipamento usado no transporte e elevação de cargas, geralmente em instalações industriais. Trata-se de uma estrutura que fica suspensa, normalmente dentro de uma edificação, e que desloca cargas e materiais no sentido vertical, transversal e longitudinal. São similares aos pórticos rolantes, com a diferença principal de que estes são independentes da estrutura do edifício por contarem com quatro colunas portantes montadas sobre chassis. O equipamento se desloca sobre dois trilhos elevados e paralelos. Pode ser classificado de acordo com a capacidade de carga ou, então, em função da frequência de utilização (ocasional, leve, moderado, constante, pesado).

A capacidade de carga pode variar de 0,5 a 300 t - mas, de forma geral, as pequenas têm uma potência de carga de até 3 t e as grandes podem chegar até 120 t. As pontes podem ser montadas em pequenos vãos, de aproximadamente 6 m, até em grandes vãos que chegam a 30 m.

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1 Componentes
As pontes rolantes são formadas pelos seguintes elementos principais:

1.1 Ponte ou viga principal
É a estrutura basal do equipamento, que faz o movimento de translação da ponte e cobre o vão de trabalho. Pode ter uma única viga (univiga) ou duas (biviga). A(s) viga(s) principal(is) suporta(m) maior parte dos demais componentes do equipamento.

1.2 Cabeceiras
As cabeceiras estão localizadas nas extremidades da viga principal. Nelas estão fixadas as rodas que permitem o movimento de translação da ponte rolante. Estas rodas se movem sobre os trilhos que compõem o caminho de rolamento.

1.3 Viga de rolamento
A viga de rolamento faz a escora dos trilhos sobre os quais as cabeceiras da ponte se deslocam. Normalmente, as vigas de rolamento são instaladas na estrutura da edificação em que a ponte rolante opera.

1.4 Carro talha
O carro talha se movimenta sobre as vigas principais da ponte. Ele abriga os mecanismos do sistema de elevação (talha). Por isso, o carro é responsável pelo deslocamento transversal e vertical da carga.

1.5 Talha
Acoplada ao carro da ponte, a talha é responsável pelo movimento de elevação da carga. Geralmente, ela utiliza um cabo de aço para levantar um bloco de gancho e motor elétrico e outros dispositivos como freio eletromagnético.

1.6 Caminho de rolamento
Trata-se de um par de trilhos fixados nas vigas de rolamento. Servem como caminho para o deslocamento longitudinal da ponte rolante.

2 Tipos de equipamento
Os tipos mais comuns de ponte rolante são definidos de acordo com a forma de apoio da estrutura principal (sobre ou sob os trilhos) e de acordo com a quantidade de vigas (uma ou duas). As tipologias podem combinar entre si.

2.1 Tipo de apoio

a. Ponte rolante apoiada
A viga da ponte rolante corre por cima dos trilhos do caminho de rolamento, os quais são sustentados pelas colunas de concreto da edificação (no caso de não se ter previsto a instalação de uma ponte rolante, podem ser adotadas colunas de aço).

b. Ponte rolante suspensa
As cabeceiras estão localizadas nas extremidades da viga principal. Nelas estão fixadas as rodas que permitem o movimento de translação da ponte rolante. Estas rodas se movem sobre os trilhos que compõem o caminho de rolamento.

2.2 Quantidade de vigas

c. Univiga
A ponte rolante univiga (ou monoviga) conta com uma única viga na cobertura de seu vão, no sentido transversal.

d. Dupla-viga
A ponte dupla-viga (ou biviga) é formada por duas vigas paralelas que cobrem o vão de trabalho. O carro-talha é apoiado e se move sobre (ou sob) as duas vigas. O aproveitamento da altura é maior nessa estrutura, já que o gancho de carga pode ser içado entre as duas vigas principais. Em comparação com as pontes do tipo univiga, podem ter maior capacidade de carga (o que depende dos demais componentes do conjunto).

3 Operação
A ponte rolante tem seus movimentos longitudinal, transversal e vertical garantidos por motores elétricos. Dependendo do tamanho e potência do equipamento, os movimentos podem ser comandados por controle remoto via radiofrequência, por um operador na cabine ou, então, por botoeira pendente (painel com botões). Embora mais comum, a botoeira pode aumentar o risco da operação (devido à proximidade do operador com a carga movimentada), além de diminuir a produtividade.

3.1 Deslocamento da ponte
O deslocamento da viga principal é feito no seu sentido longitudinal (tanto para a direita como para a esquerda) pela extensão dos trilhos. As velocidades longitudinais de uma ponte giram em torno de 1 m/min a 60 m/min.

3.2 Deslocamento do carro-talha
O movimento transversal é feito graças à movimentação do carro sobre ou sob a ponte.

3.3 Guincho
Anexo ao carro-talha, a talha conta com mecanismos para suspender verticalmente as cargas. Essa suspensão é feita do nível do chão até, aproximadamente, a altura da viga principal. A movimentação ascendente ou descendente é feita pelo enrolamento ou desenrolamento do cabo de aço ou corrente ao qual está preso o gancho.

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A Aureseg possui especialistas em manutenção de Pontes Rolantes.

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